作業

ってことで２４０SX用に　スペアを作りました。ﾌｧｲﾅﾙは４，４に近い４，３です＾＾

OS技研様ありがとうございます。



それから２４０のライトをキセノンにしました。デルタ様ありがとうございます。後日UPしま〜す。ピカピカです。

GT-S4にRB26を載せて欲しいということでエンジンが送られてきました　が・・・・・

タービン回り何もないやん(￣へ￣|||) ウーム
翌日にタービンとか届いたけど　ボルト、ガスケット、ホース、ライン　まったくたりませ〜ん( ´△｀)アァ-
部品頼みからはじめます・・・・

折れました。

リアのタイヤハウスを使ってウーハーの取り付けをしてもらってます。まったくわからないのでお任せです＾＾；これでD1ストリートリーガルの規定に全部OKなはず！！出るかはわからないけど規定には通ってるってことでOK?
B-FeeLさんありがとう＾＾出来上がったらカーボンシート貼ってもらいます！！

次はNISMOを入れます。バネなしなので少し半クラ使いにくいかも まぁ少しね(;^_^A

フロントはARC　リアはクスコに変更しました。
ARCは値段は高いですが本当に最高のスタビです。
最近思うのですが　某メーカーのスタビを付けて　良くなったと言ってる人が信じられないです・・・
あれはただ硬くなっただけやん！付けたその日に外した記憶があります＾＾；

何処の物かはここでは言えません(*≧ｍ≦*)ププッ

昨日はGT-R用のﾃﾞﾌを取りにOS技研さんに行ってきました。帰りに焼肉を霜山さんにご馳走になりました＾＾


で今日は２４０SXにGT-Rドラシャをつけました。基本的にはボルトオンですが　サイドフランジ、ﾃﾞﾌ等　部品がいろいろいります＾＾；

デフキャリアを下ろしローターやキャリパー等外していきます。



デフ本体を抜き（ちなみに４，６ﾌｧｲﾅﾙです）



GT-Rデフを入れ（もちろんベアリングは新品で）



デフカバーにしっかりシールボンドを着け装着＾＾



ドラシャ、ローター、キャリパー等を付けていき





サイドフランジとドラシャを付けて完成です＾＾



P.S
スペアで用意していた6穴ドライブシャフトです・・・

運転席シートも綺麗にしました。写真はないけど天井は赤色に張り替えました。

昨日の作業はファイナル交換＾＾交換前は４，３６でしたが今回は４，６　D1グランプリやFormulaDでも通用するKA24を作りたくていろいろやってますが、今回はどうなるかな。。。良いようになりますように＾＾OSクロスとのマッチングは４，６はいいはずなので期待大です。デフはもちろんOS技研です。これがまたいいんです。チェイサー、FD、２４０すべてOSのデフを使ってますが、ハードな走りばかりしてるにもかかわらず、いままでO/Hしたことがないんです。へたってこないんですよ・・・だからオイル交換オンリーです。アメリカのたかさんもAE８６用デフをFormulaDで2年間くらい使ってますがO/Hなしらしいです。これでまだだめならNOSいこうと思います＾＾；

テンショナー噛みこんでフロントカバー外すはめに・・・しかしエンジン下ろして作業すればよかった！第二オイルパン外すのもだるかった(;^_^A 今回の作業は実はガスケット カム 等定番作業だったのに えらい時間かかった！いつもはエンジンおろして作業するんだけど 今回エンジンクレーン、レンタルの為 下ろさないでしたのが間違いだった！！
P.S パキスタンにデモ走行行く予定だったけどテロの関係者はパキスタン系だし止めたほうが良さそうだな(￣□￣;)!!

ドレンボルトが

早く気づいてよかった＾＾



ブレーキオイルもたまには交換しましょうね！！


エンジンオイルも大事です＾＾；

腰が痛い・・・
バルタイの変更をしてみました＾＾


しかし大変だわ(w＿−; ウゥ・・
今回の設定は
カム　２６２×２　リフト１０　
バルタイ　IN　115度
　　　　　EX　115度　
以前との乗り比べは待ち乗りなのではっきりとまだしてませんが、低速側に500回転ほど動いた模様です。なにもデータがないので少しずつ頑張るぞ！！
アメリカでいじってるショップに聞いてみたが・・・・
<ポンカムしかつけないからわからない>って言われた(￣□||||!!
月末が楽しみだぁぁぁぁ

２４０SXをキャンバーが足りないからS13ロアアームからS15ロアアームに変更！！

ついでにストッパー加工＾＾下記写真の左が加工後、右がノーマル

出来上がりのロアアームです↓

今月末は走りに行くのでちゃんとしないとε=ε=ε=ε=ヾ(;◎_◎)ノ ヤバヤバ
そんなことしてる間に昨日の車検の車を納車したり点検のGT-Rが入ってきたりで、
さて入れ替えも終わったし作業しま〜す＾＾；

S15に脱着式ハンドルを装着＾＾



正直少し値段は高いと思いますが、盗難されてからでは遅いしね・・・
使ってる人も多くなってきてるよね！！しかもバージョン２の方はロック機能がオプションであるのです＾＾
これがまたすばらしい(*^-^)ニコ
ハンドルだけ外していても盗難防止にはなるけど窃盗団がこの脱着式ハンドル持ってたらそのままついちゃうもんね・・・

アッパーアーム、トーコンアーム、トラクションロッドを交換だぁぁぁ！！！

キャンバー1度トーはインに5ミリ　さてテストするかと思ったら大雨・・・・
( ´△｀)アァ-ってことで藪っちにクーラーガス補充してもらいました。
ありがとう<(_ _)>
終わったと思ったら3時すぎてるやん・・・・・
腹減ったからガストにε=ε=ヘ(;゜∇゜)ノ ゴーゴー♪

ブレーキキャリパーのO/Hをしました＾＾
車はゆうきのです。
キャリパーO/Hも終わりかけのとき、キャリパーに傷[壁]スッ≡(￣ー『＋』ゝ発見!!
ナゼ・・
なんとハブにガタがありローターが動いていたため当たっていたのです。
それが原因でキャリパーのピストンも駄目になってしまっていたのでした・・・

しかたがないのでハブ交換だぁぁあ！
とS15ハブを出してきたらななななんとS13ナックルだった・・・
S13の5穴ハブなんて在庫ないよってことで、薮っちに電話モシモーシ＞(´▽｀[]ゝ
ありましたB-Feelに
取りに行って交換完了！！ってことで
マーティン達と飲みに行き酔っ払って今帰宅しました！！♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪イエーイ
ってことでねます
||寝室||Ю　o(▽｀ o) =3 =3 =3 オヤスミー♪

切れ角UPスペーサーを付けました＾＾

これでスピンましになるだろ(￣Д￣)ノ オウッ
もうフロント周りすることなくなったな
ロアアーム、テンションロッド、タイロッド、切れ角UP・・・
いいな……(-。-) ボソッ

ナギサオートのアッパーアームをS15につけました＾＾
タイヤの片減りを直したいと言うことだったが・・・・
ヾ(--;)ぉぃぉぃショック抜けてるやん
とりあえずキャンバーは１，５度くらいに合わせたけど、このショックじゃってことで
次回作業はショック交換だね！！

油断してました・・・・


慣らしだしアライメントもまともに取らずに走っていたら

( ´△｀)アァ-

月末にシェイクダウンするときに逆履きします・・・・

今日はリアにタワーバーつけてみた＾＾
カーボンシャフトです。

明日からセッティングです。何馬力でるかな((o(^∇^)o))わくわく
燃料が足りれば男仕様2キロまでいってみたいな・・・・・・

マフラーの修理＆サーモ取替えの作業完了後２４０の作業開始(｀０´)ノ オウ!
インマニ加工＆取り付け完了＾＾タービン遮熱板の取り付けも完了。
NEWタービンの為慣らししなくてはならないためブーストも掛けれない(´;ェ;`)ウゥ・・・
今晩は慣らしでもいってくるかな＾＾

エアーを吸ってる可能性もあったのでインマニを全ばらしした。
バタフライも外し溶接＾＾
いらないホースもメクラして本日は完了！！
明日で終わらせて慣らしでも行ってこようかなε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!
でも明日はマフラーの修理とブレーキのO/hがあるから出来るかな・・・

Ｏ／Ｈのタービンが戻ってきた〜〜〜〜！！
ってことで昼駐車場から工場に移動＾＾井入君藪君牽引有難う！
作業開始でフロントパイプもついでだから７０パイに交換！
エキゾーストハウジングも２２から２０に交換＾＾これでどうなるかはわからないがやってみます。
タービンも無事付きエンジンスタート＾＾( ´△｀)アァ-工場にバックで車入れてたためＮＥＷタービンのオイルが焼けて事務所の中が・・・・・
ってことで本日終了！明日はインマニ外して丸秘加工をいたします。
目指せブースト２．０キロ　(ι´Д｀)ノ オー!!

一回やれば楽勝かと思いきやＮＡもだるいやん・・・・
ハーネスはとりあえず切断＾＾；もういらないしね！！
エンジンもいらないし　ポイ(ノ￣ー￣)ノ :・'.::・>+○┏┛焼却炉┗┓
さてハーネスのことは後にして載せちゃうかってことで　まぁこの作業はポン載せだし楽勝＾＾
その後大変なことが発覚・・・・・
ななななんと、ＮＡとターボではエアコンコンデンサーの形が違うことが発覚　え〜　(￣ο￣)ラジエターも違うんだけど・・・・
どうにかなるだろってことで作業を進めるがやはりだるい・・・
しかしいろいろあったが無事作業完了＾＾；ハーネスは違うところから通しました！！
夜　試運転したが結構調子はいい＾＾エンジンは汚かったけどアイドリングも安定しブーストも０．７（ノーマルしらないけど）こんなものだろｗ水温７８度ＯＫだぁぁぁ
ってことで悪魔のＺ完了です！！（ＶＧ少し気に入りました）
Ｐ．Ｓ
Ｚ３２専門店は神様です。相談は受けますが正直したくないかもです・・・

Ｚ３２それは・・・・・もうやりたくない
ＮＡからターボへの載せ換え作業が入ってきた。ＡＴから５Ｆは何度かしたがＥｇスワップは初！！
まず部品取りのターボ車のエンジンを降ろそうとしたが手が入らない・・・・エンジンハーネスが抜けない・・・なんと抜こうとしたら室内側でねじ止めされてるではないか！部品取り解体車だしバルクヘッドをカットエイヤッ↑(/>_<)/ こりゃ抜けんわ＾＾；さてどうやってＮＡ側のハーネス抜こうか・・困ったぞ

ダイアリーをブログに変更いたしました。これからは出来る限り出来事をＵｐしていきますので(=´ー｀)ノ　ヨロシク